Com a nova regulamentação, o shipper (expedidor de cargas) será o responsável de proporcionar o peso neto verificado (VGM) de cada container para a companhia marítima y a terminal antes de embarcar os containers no navio. Porém, quem consideramos que deveria ser o shipper nesse novo contexto dentro dessa nova regulamentação? O expedidor é uma entidade jurídica:
- Identificado como expedidor da carga no B/L ou em outro documento de transporte intermodal equivalente.
- Com quem (ou em nome de quem) foi assinado um contrato de frete com uma companhia marítima
- Deverá proporcionar a informação do peso neto verificado dos seus containers nas instruções de embarque, sem importar sem importar se essa informação é enviada manualmente, por via da maerskline.com ou via EDI
- Deverá planejar o peso neto verificado no ciclo de envios
- Precisará estabelecer um processo entre os membros da cadeia de suprimentos (despachantes, transportadoras, terminais y companhias marítimas) para a integração deste serviço de pesagem
- Precisará calcular o impacto potencial nos custos da organização desse serviço, pelo fato de ser o responsável legal de obter y prover o peso neto verificado
- Deverá ser consciente de uma possível legislação local em relação com possíveis multas/sanções impostas pelo governo.
- Si o expedidor da carga não cumpre com os requisitos como assim também não proporciona a tempo a informação do peso neto verificado para a companhia marítima, a terminal não poderá embarcar containers no navio.
Maersk Line avaliará o impacto das regulações do VGM emitidos pelo governo. Nosso objetivo será garantir que os nossos clientes cumpram de uma forma fácil e sensata com essa obrigação de informar o peso neto verificado, y que o intercâmbio de informação com as terminais seja simples.
Para mais informação sobre
os efeitos dessa nova regulamentação para os shippers AQUI
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